深港：交通基建升级支撑湾区融通发展

　　香港回归祖国25周年，深港两地联系日益紧密。以口岸、交通等为基础的互通网络不断升级，让双城更加紧密地联结在一起。快速便捷的通关，四通八达的湾区交通为香港进一步融入大湾区提供了有力支撑，也为湾区协同发展提供了广阔平台。

　　深圳正在加快口岸新建改造

　　香港回归祖国25年来，深港两地的口岸陆续增加，口岸作为连接两地的重要纽带，见证了深圳和香港两座城市的发展兴盛。如今，深港两地正通过不断优化口岸布局、创新通关模式，全面助力粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设。

　　为了支撑下一步大湾区的融通发展，目前，深圳正在加快口岸的新建改造。正在紧锣密鼓建设中的新皇岗口岸综合业务楼，建成后将达到247米的高度。根据规划，新建成后的皇岗口岸设计通关量日均20万人次、高峰30万人次，2050年高峰可达40万人次，定位为“一地两检”的纯旅检口岸，将释放土地约50万平方米，用于河套深港科技创新合作区深圳园区开发，在粤港澳大湾区建设发展中发挥核心引擎作用。

　　深具深港两地情怀的罗湖口岸，其改造规划也已正式启动。“辞旧迎新”之后，罗湖口岸将继续见证深圳和香港两地互通繁荣。

　　据了解，罗湖将打造连接广深港的战略要地，推动深圳火车站和罗湖口岸的改造，同时加快推动实现与香港东铁的互通。未来，从罗湖到广州中心区只需65分钟，到香港中环只需45分钟。今年初罗湖提出，将完成深圳火车站与罗湖口岸片区综合交通枢纽方案设计，加快引入地铁11号线和香港东铁。

　　15个口岸连通深港通勤日趋便利

　　罗湖口岸改造、皇岗口岸重建……深圳正全力规划打造深港口岸经济带。如今，深港两地之间的一类口岸多达15个。其中公路口岸7个，分别是罗湖、文锦渡、皇岗、沙头角、深圳湾、福田、莲塘；铁路口岸1个，广深港高铁西九龙站；水运口岸6个，分别是盐田港、大亚湾、蛇口、赤湾、妈湾、大铲湾；航空口岸1个，为深圳宝安国际机场。

　　从“手工录入”到“刷脸过关”，再到未来以5G应用为依托的智慧口岸，深港两地的口岸正在朝着国际一流管理标准体系迈进。

　　据统计，2019年经深圳口岸出入境人员2.4亿人次，日均66万人次；出入境车辆1431.1万辆次，日均3.9万辆次。从最早的邻近口岸“三来一补”企业到保税区，再到业态丰富的口岸经济带和深港科技创新合作区，深港两地的联系将更加紧密。港深双城协同跨越式发展，未来更加值得期待。

　　多个铁路工程将跨越深港边界

　　交通基建是粤港澳大湾区一体化的硬件基础。根据广东省发改委2020年出台的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程要达到4700公里，覆盖湾区主要中心城市、重点城市，与香港通过京九铁路、广深港高铁在深圳实现互联互通。

　　根据香港特别行政区政府日前发布的《北部都会区发展策略》，跨越“两湾一河”，形成“双城三圈”的规划也已跃然纸上。下一步，深港两地将以轨道项目建设为重点，加大双城融通硬设施的通联，进一步促进湾区交通一体化。未来，多个铁路工程将跨越深港边界。

　　其中包括：将正在规划的香港“北环线”向北延伸，经落马洲河套地区的深港科技创新合作区港方园区，接入深圳新皇岗口岸。正在重建中的新皇岗口岸，未来将成为辐射大湾区的超级口岸和综合交通枢纽。按照规划，新皇岗口岸交通规划引入深广中轴城际轨道、穗莞深城际轨道、地铁20号线及预留港铁北环线支线接入条件，连接深圳湾超级总部基地、光明科学城等区域；修建连接洪水桥/厦村至深圳前海的“港深西部铁路”，该项目已纳入广东省交通十四五规划，被称为“港深西部快轨”；将东铁线延伸到深圳罗湖，在现有的罗湖站和上水站之间增设非过境铁路服务的新铁路站，以释放罗湖、文锦渡以及上水北一带的发展潜力。（戴晓蓉   张程）（据深圳特区报）

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